R 129 300SL-24 1991

É um veículo de sonho ! Está toda original . Manutenção da Mercerauto Motors. Capota rígida e de lona impecáveis com pistões novos. Roda uns 30 km na semana e está com 73 mil km originais. Em 2 anos rodei uns 3000 km. Em viagens com velocidades entre 100 a 120 km/h faz uns 10 km/l . Num misto de cidade e pista faz média de 6 km/l. Aspecto importantíssimo : gosta muito da pista, câmbio com 5 marchas que , sabendo utilizar, leva o motor a mudar todas as marchas lá perto dos 7 mil r.p.m. e, a partir dos 3 mil giros , já está gritando !!!!!

Roberto  e-mail : robertobmwr50@gmail.com

Manutenção pregressa: o proprietário anterior trocou os freios a disco e pastilhas e as 2 bombas de combustível da injeção.

Manutenção atual: 2009 – carga de gás do ar condicionado, polimento 3M. 2010 – Manta nova do capô, reparo dos pistões hidráulicos da capota de lona, 6 bicos injetores novos, caixas laterais do radiador metálicas, protetor superior do radiador. 2011 – bucha do acelerador, mangueira de filtro de ar conectada com cabeçote. 2012 – Pneus Michelin Novos

W 201 190E 2.0 1986

Esta Baby-Mercedes tem um histórico especial. Sempre bem cuidada, foi poupada pelo tempo e hoje apresenta-se como um veículo quase novo, apesar dos seus 80 mil km. Manutenção atualizada pelo Toninho e Wilson da Mercerauto Motors, completamente original e já quase um novo clássico, faltando 3 anos para ganhar a placa preta.

Roberto  e-mail : robertobmwr50@gmail.com

Manutenção pregressa: o proprietário anterior trocou em 2007 o jogo de 4 amortecedores e do capô, além dos 5 pneus.

Manutenção recente: comigo há 1 ano, troquei comando do comutador de partida, buchas do trambulador, patins de freio de estacionamento, acumulador de pressão, correia do motor, sondas do ABS, válvula reguladora de pressão, 4 bicos de injeção, reparos do alternador, travas de portas, espelhamento de pintura e serviço de martelinho.

W 126 560 SEL 1991

Esta prata é um luxo de automóvel, último ano da série,  com brinde de um motor V8 e 279 HPs. Cuidei dela por 3 anos e depois foi adquirida pelo amigo Rogério que a mantém até hoje. Extremamente econômica faz uns 5 km/l na estrada e 3km/l na cidade pois têm um grave defeito: torque absurdo em baixas rpm o que leva o condutor a não resistir e pisar firme em qualquer velocidade ou condição. Acrescida da suspensão com patas telescópicas e bolsas hidro-pneumáticas, alia potência e conforto numa carroceria de 5,35 m de comprimento. Inesquecível !!!!!!!

BMW R50 1955

Esta R50 é 1955, primeiro ano da série, mas foi oficializada no Brasil em 1964. Era de propriedade do amigo Maurílio de Sta. Catarina, que passou pra mim há 3 anos. Estava bem cuidada e fiz alguns ups nela. Tem manutenção anual na Motopoint de Rio Claro com o Sr. Bernard. É placa preta atestada pelo Veteran Car Club de Campinas. Tem 26 HPs e é muito dócil para andar. O ideal é sempre conduzí-la com tranquilidade pois os freios são a tambor e pouco eficientes. No entanto ela chega a 110 km/h se precisar. Luxo, mesmo, é o manual original !

Manutenção em novembro de 2010 : Na Motopoint foram atualizadas várias juntas de cilindros e cabeçotes, borrachas de tuchos, retentores do virabrequim e agulhas de carburadores. Revisão geral dos carburadores, troca dos óleos de transmissão e motor, anéis de reforço do carter e velas.Pedal de partida e cabo de embreagem novos. Guidão plano novo original BMW. Bateria nova de 6 volts e bomba de pneus original. 

BMW R75/5 1973

A 750 está comigo há 4 anos adquirida do Wilson de Jundiaí. Ele realizou há 15 anos sua restauração completa na Motopoint do Sr. Bernard. Tem 57 HPs a 7.000 rpm e atinge velocidade de 170 km/h. Seguramente é a mais confortável de todas, tanto na posição de pilotar como no manuseio diário em qualquer condição. Não tem a estabilidade de uma  esportiva, mas acelera muito em qualquer marcha, tem grande flexibilidade de motor podendo ser conduzida sempre em baixa rpm mesmo em 4ª marcha. Também é placa preta pelo Veteran Car Club de Campinas. Tem o manual do proprietário. Malas e suportes impecáveis. Rodas de alumínio.

Roberto  e-mail : robertobmwr50@gmail.com

Manutenção: nestes anos apenas as trocas de óleo comuns,  2 baterias, mangueiras de combustível e limpeza de carburadores na Motopoint, além da troca do pneu dianteiro e câmera de ar, ambos novos.

BMW R90S 1976

Esta 900 cc foi adquirida há 2 anos com boa origem mas algumas peças não originais. Peças foram importadas e manutenção realizada. Hoje tem a placa preta e pode ser usufruida em todo potencial de moto que chega aos 200 km/h. Nunca é dócil, sempre pede aceleração, extremamente estável com suspensão segura a qualquer velocidade. Torque disponível em qualquer rpm. Não se compara a nenhuma das outras BMs lançadas anteriormente. Rodas originais em alumínio. Legítima Cafe Racer !

Roberto  e-mail : robertobmwr50@gmail.com

Manutenção pregressa: Pintura executada pelo proprietário anterior com tintas importadas da Alemanha e pneus e câmaras novos.

Manutenção em 2010 : Troca de retentores, anéis e batentes da suspenção dianteira, limpeza de carburadores, trocas das mangueiras de combustível, novo jogo de saídas de escape e escapamentos importados novos , todos serviços realizados na Motopoint de Rio Claro. Bateria nova em 2011. Novo manual do proprietário. Malas e suportes impecáveis.Em 2012 troca de óleo do motor e sistema de freio a disco.

TOYOTA Bandeirante 1970

Este está comigo há 10 anos. Adquiri do amigo Zé Armando. Motor original Mercedes. É um veículo de uso diário e, ao longo dos anos, fui renovando grande parte de todos os sistemas de embreagem, freios com disco, radiador, quadro do parabrisa e  vidro, tanque de combustível, bomba de injeção, direção hidráulica, novos pneus, pintura e capota. As peças,  sempre originais,  foram adquiridas do Rodrigo da TorOffroad. Não saiu barato, mas é um veículo pronto para rodar mais  41 anos.